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　　9月26日，经由16天、6000海里的航行，来自卡塔尔的“阿尔卡莎米亚”号液化自然气运输船抵达江苏盐城
。我国规模最大的液化自然气储备基地——中国海油盐城“绿能港”最先接卸首船液化自然气，标记着该项目实现投产
。

中国海油盐城“绿能港”最先接卸首船液化自然气

　　在5艘拖轮的牵引下，容量21万立方米的超大型液化自然气运输船“阿尔卡莎米亚”号徐徐靠近码头，5根高达36米的卸料臂调好角度，精准对接，船上的液化自然气由此运送“绿能港”的3号储罐中贮存
。该储罐也是海内首个正式投用的22万立方米液化自然气储罐
。21万立方米液化自然气气化后达1.3亿立方米，可供650万户家庭1个月的生涯使用
。

　　位于江苏省盐都会滨海港工业园区的中国海油盐城“绿能港”是国家自然气产供储销系统建设及互联互通重点妄想项目，一期工程制作10座大型液化自然气储罐，包括4座22万立方米储罐和6座27万立方米储罐，总罐容达250万立方米，是海内规模最大的液化自然气储备基地
。凭证年处置惩罚能力600万吨盘算，每年可减排二氧化碳3764万吨，减排氮氧化物66.8万吨，相当于植树造林8000万棵
。

　　中国海油董事长汪东进体现，该项目的投产关于华东地区自然气供应渠道的多元化以及自然气储备调峰保供等都具有主要意义，将极大提升华东地区清洁能源的供应包管能力，助力长江经济带高质量生长
。

　　随着我国自然气消耗量的快速增添，液化自然气工业快速生长，吸收站等基础设施建设加速
。2006年，中国海油广东大鹏吸收站投产，我国液化自然气工业实现0的突破
。阻止2021年底，我国已建成沿海液化自然气吸收站22座，总吸收能力9227万吨/年
。其中近十年新建吸收站达16座，新增吸收能力5917万吨/年，复合增添率达10.8%，建设规模位居全球首位
。

　　液化自然气吸收站的大规？焖俳ㄉ，得益于设计制作手艺的自主掌握和我国强盛的基础设施建设能力
。中国海油气电集团董事长石成刚体现，中国海油在海内率先进入液化自然气领域，自主研发建设了液化自然气吸收站智能化新型化、新型低温存储等13大手艺系统，掌握了全球最大27万立方米储罐的设计制作能力，整体抵达天下一流水平，为我国液化自然气吸收站建设按下了快进键
。

　　现在，我国自然气消耗仍处于快速增添阶段
。国家发改委提出，到2030年，自然气占海内一次能源消耗比重争取抵达15%，而现在占比仍缺乏10%，自然气产供储销系统建设仍需加速推进
。

　　石成刚先容，为充分使用名贵的沿海岸线和土地资源，液化自然气吸收站的集约化、规；ㄉ枋中胍
。除了中国海油盐城“绿能港”外，中国海油正起劲推进宁波、珠海等地多个吸收站扩容，已开工扩建11个27万立方米储罐，使这些吸收站的贮存能力基本实现翻一番
。

来自卡塔尔的“阿尔卡莎米亚”号液化自然气运输船抵达盐城“绿能港”

　　面临首次接卸，盐城“绿能港”针对船舶系缆、卸料臂毗连、工艺卸料等重点作业流程，举行了20余次模拟演练
。中国海油盐城“绿能港”项目认真人李峰先容道，“这次接卸，我们首次使用了自主研发制造的海内最大尺寸卸料臂和自主研发的控制系统，整个历程很是顺遂，验证了全套装备的可靠性
。”

　　据相识，本次到港的“阿尔卡莎米亚”号创下了盐城港进港船舶最大历史纪录
。为包管该船准期靠泊，盐城海关、海事、收支境边防检查站等主行动为，买通口岸清静流通“最后一公里”
。