尊龙凯时

　　11月20日
，海南澄迈的马村港码头
，由中国海油气电集团建设运营的我国首座沿海LNG船舶加注站宣布正式投运。加满燃料的LNG动力船徐徐驶离口岸
，航迹上只见微微碧波
，闻不见一丝异味
，也看不到一缕油烟。该加注站的投用填补了海内沿海LNG船舶加注站的空缺
，为我国推广海洋船舶应用LNG起到树模引领作用。

　　用LNG作为船舶动力燃料
，具有绿色低碳、燃料本钱低、推进效率高、性能优越等优势。据测算
，相比燃油
，船舶以LNG为动力
，每年可镌汰排放硫氧化物、悬浮颗粒物100%
，氮氧化物90%
，同时降低燃料本钱。

　　现在
，中国海油正以“气化长江”“气化珠江”“气化运河”“气化沿海”为目的
，与外地政府起劲相助
，全力推动“绿色航运”工业生长。LNG动力船舶的推广关于一连改善沿海和内河都会空气质量
，；つ诤雍秃Ｑ笄樾尉哂兄饕饔。研究效果显示
，船舶大气污染物排放对口岸及沿海都会大气PM2.5的平均孝顺比例在1%-10%
，特定峰值时刻可达50%。我国交通运输部已设立船舶大气污染物排放控制区
，2019年1月1日起
，海船进入排放控制区
，应使用硫含量不大于0.5%的船用燃油;从2022年1月1日起
，海船进入沿？刂魄Ｄ纤
，应使用硫含量不大于0.1%的船用燃油。

　　中国海油能源经济研究院咨询评估中心主任魏华体现：“推广LNG动力船舶
，可以有用降低船舶硫氧化物、氮氧化物的排放
，更好地；ずＤ洗笃樾魏湍虾：Ｑ笄樾
，未来生长潜力重大。马村LNG船舶加注站的投用为未来工业的生长涤讪了坚实基础。”

　　马村LNG船舶加注站是撬装？榛幼⒄镜
，设计年加注规模2.5万吨
，具有投资小、建设周期短、占地面积小和不新增岸线等特点。加注站最大加注能力为每小时54立方米
，与加注柴油相当。

　　该站自今年3月15日最先试运行
，已累计为“海洋石油550”和“海洋石油551”两艘LNG动力守护船清静加注10船次。LNG动力守护船加注一次LNG可供船舶航行1800海里
，约莫能在海上航行15天。随着中国海油清洁能源船舶项目的实验
，预计到今年年底将有6艘LNG动力守护船在南海投入使用。

　　气电集团海南地区认真人高进录体现
，“气电集团将施展LNG工业先发优势
，起劲打造海南环岛LNG船舶加注网络
，鼎力大举推动现有燃油渔船、拖轮和客滚船等船舶‘油改气’以及新建船舶接纳LNG作为动力
，以现实验动助力海南船舶领域燃料清洁化
，为海南省率先实现‘碳达峰’‘碳中和’目的孝顺价值。”

　　在日前“气化珠江”实现首船加注后
，“气化沿海”项目现又迈出实质性程序
，展现出中国海油加速绿色转型的勃勃雄心。中国海油董事长汪东进体现：中国海油将加大自然气供应能力
，加速建设健全新能源工业系统建想程序
，起劲推动新能源二次创业
，在能源绿色低碳转型中走在前、做楷模。