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　　国家能源委员会专家咨询委员会主任张国宝体现，在电动车被社会接受尚需时日的阶段，生长自然气商用车是一个准确的途径
。自然气汽车在节能减排和使用经济性等因素的思量下，具有重大的生长潜力
。中国蹊径运输协会信用会长姚明德也透露：“现在我国相关部分也在一直推进商用车使用清洁能源
。”姚明德会长将出席今年3月25-26日在京举行的“第二届中国国际自然气/压缩自然气/液化自然气分销和商业大会 (GDT 2015)”，并就中国自然气汽车的现状及未来生长趋势做精彩演讲
。来自通运输部公路科学研究院副研究员阳冬波也将“自然气运输车辆应用财务津贴政策剖析”做主题演讲
。 　　国家发改委《节能与新能源汽车手艺政策研究》报告指出，2013年我国自然气汽车保有量规模抵达100万辆，车用自然气消耗量抵达80亿立方米，实现替换燃油640万吨，液化石油气汽车保有量抵达10万辆，车用液化石油气消耗量抵达68万吨;2020年，我国车用自然气消耗量抵达200亿立方米，实现替换燃油1600万吨，车用液化石油气消耗量抵达400万吨，实现替换燃油360万吨
。 　　在现在能源；姆，减排压力重大和物流本钱高企的配景下，“以气代油”的呼声已经越来越高，作为清洁能源，自然气，特殊是液化自然气(LNG)在汽车上的应用将成为未来趋势
。 　　若是用自然气完全替换燃油，尾气排放中，二氧化碳可镌汰24%，一氧化碳镌汰97%，碳氢化合物镌汰72%，氮氧化合物镌汰14%，苯、铅、粉尘等固体颗粒物镌汰100%
。综合排放指标降低约80%
。单车平均减排二氧化碳约22t/年，改善了蹊径运输的能源结构，环保潜力大
。 　　自然气客车需求主要来自于政府和各个县市公交集团，节能减排和改善都会形象是最主要的思量，对环保性的关注以及政策的强制性要大于经济层面上的意义
。 　　LNG重卡方面，优越的使用经济性将指导需求结构的改变，随着LNG加气站网络化结构的一直完善和LNG存储手艺的一连突破，LNG重卡销售占比将逐渐提升，当抵达某一零界点后，对柴油重卡的大规模替换就会泛起
。 　　而从天下能源清静和社会效应考量的意义上来说，LNG汽车除了环保性和经济性以外，在燃料清静性，车辆使用寿命等其他主要因素上，也具有突出的优势
。 　　日前由国家能源局体例的自然气“十三五”妄想已经通过评审，上报国务院期待批复，预计不久后将对外宣布
。作为具有显着优势的交通用气市场值得期待
。 　　第二届中国国际自然气/压缩自然气/液化自然气分销和商业大会(GDT 2015)将于2015年3月25-26日在北京召开
。大会将为业内企业和人士提供一个相识、学习、交流和相助的主要平台和时机
。大会将群集政府主管部分、行业首脑及专家等来自海内外凌驾200人加入，交流自然气工业政策、市场的生长趋势和定价机制，剖析中国自然气行业的机缘和危害等热门话题
。大会同期举行“第三届中国中小型LNG国际论坛(SMLNG 2015)”
。《2015第三版中国中小型LNG项目地图》也将与聚会同期宣布
。 　　论坛组织方：东方尚能咨询机构 　　电话：010-5863 4346 　　传真：010-5863 2291 　　邮箱：liuhao@topcoevents.com 　　网址：www.chinagasdistribution.com